ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ 4.5T-6.0T ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಾಹನ / 6 ಮೀ ಬಸ್‌ಗಾಗಿ 66/123kW ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇ-ಆಕ್ಸಲ್

ಅನುಕೂಲ 1: ವೆಚ್ಚದ ಅನುಕೂಲ

300,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಬಳಕೆ, ಚಕ್ರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ-ಮುಕ್ತ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಬಳಕೆ, ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು;

ಈ ಜೋಡಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;

B10 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು ಬಳಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಚಿಂತೆಯಿಲ್ಲ;

ಪ್ರಯೋಜನ 2: ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಏಕೀಕರಣ

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಇಲ್ಲ, ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೌಂಟ್ ಇಲ್ಲ;

ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ;

ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೋಡಣೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ;

ಪ್ರಯೋಜನ 3: ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ

ಹೆಲಿಕಲ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಹೆಲಿಕಲ್ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ದಕ್ಷತೆಯು 98% ತಲುಪಬಹುದು;

ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಎಣ್ಣೆ-ತಂಪಾಗುವ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು 93% ವರೆಗೆ ತಲುಪಬಹುದು;

ತೂಕವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ (ಡಬಲ್-ಆಕ್ಸಲ್ ರಚನೆ) ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತೂಕವು 400Kg ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;

ಇದನ್ನು ನಾನ್ಲಾಂಗ್, XCMG, ಹೈಪರ್ಟ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ (EVs) ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ "ಅಂತಿಮ ಮೈಲಿ" ಕೋರ್ ಘಟಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್, ರಿಡ್ಯೂಸರ್, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಹಾಫ್-ಶಾಫ್ಟ್‌ನಂತಹ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ವಾಹನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುಗಮತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಅದರ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ "ವಿದ್ಯುತ್ → ಯಾಂತ್ರಿಕ" ಶಕ್ತಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

(ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ರಚನೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರ)

I. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳು: ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ "ಶಕ್ತಿ ಕೇಂದ್ರ"

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್, ರಿಡ್ಯೂಸರ್ (ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್), ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಹಾಫ್-ಶಾಫ್ಟ್, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸರಳೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ "ತ್ರೀ-ಇನ್-ಒನ್" ಅಥವಾ "ಮಲ್ಟಿ-ಇನ್-ಒನ್" ಏಕೀಕರಣವನ್ನು (ಉದಾ, ಮೋಟಾರ್ + ರಿಡ್ಯೂಸರ್ + ನಿಯಂತ್ರಕ) ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್: ಹೆಚ್ಚಿನವು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು (PMSM ಗಳು) ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ (10,000-20,000 rpm), ಕಡಿಮೆ-ಟಾರ್ಕ್ (100-300 N·m) ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಡಿತಕಾರಕ: "ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ" ಏಕ ಅಥವಾ ಬಹು-ಹಂತದ ಗೇರ್ ಸೆಟ್, ಮೋಟರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಚಕ್ರ-ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಡಿಮೆ ವೇಗ (≈1,500-3,000 rpm) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ (1,000-3,000 N·m) ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ವ್ಯತ್ಯಾಸ: ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಕ್ರಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ (ಉದಾ, ಹೊರ ಚಕ್ರಗಳು ತಿರುಗುವಾಗ ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ), ಟೈರ್ ಸ್ಕ್ರಬ್ಬಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್: ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಶಾಫ್ಟ್, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.

(ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಗೋಚರತಾ ರೇಖಾಚಿತ್ರ)

II. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ: ಶಕ್ತಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳು

1. ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಇನ್ಪುಟ್:ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು (300-800V DC) DC ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು (ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಮೂರು-ಹಂತದ AC ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು, ವಾಹನದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿ (SOC) (ಉದಾ, ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುವುದು) ನಂತಹ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಯಂತ್ರಕವು CAN ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.

2. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪರಿವರ್ತನೆ: ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ AC ಇನ್‌ಪುಟ್ ns= 60f/P(f: ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವರ್ತನ; p: ಧ್ರುವ ಜೋಡಿಗಳು) ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು (RMF) ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. "ಕನಿಷ್ಠ ಹಿಂಜರಿಕೆ ತತ್ವ"ದಿಂದಾಗಿ ರೋಟರ್ (ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಬೆಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) RMF ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, "ವಿದ್ಯುತ್ → ಯಾಂತ್ರಿಕ" ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ರೋಟರ್ ವೇಗ nr ಅನ್ನು ns ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ದಕ್ಷತೆ: 95%-97%).

(ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ರಚನೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರ)

3.ವೇಗ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ವರ್ಧನೆ:ಮೋಟಾರಿನ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು (ಉದಾ, 8-12:1) ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 200 N·m ಟಾರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ 10,000 rpm ಇನ್‌ಪುಟ್ 10:1 ಅನುಪಾತದ ನಂತರ 2,000 N·m ಟಾರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ 1,000 rpm ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

4. ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ: ಕಡಿಮೆಯಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ - ನೇರ-ರೇಖೆಯ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಎಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ತಿರುವುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಮುಂದೂಡುತ್ತದೆ.

III. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಕೂಲಗಳು: ಇದು EV ಗಳಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ?

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ICE ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ (ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವವರು + ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮಾತ್ರ), ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ:

ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ: ಕ್ಲಚ್‌ಗಳು, ಬಹು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸರಣ ಸರಪಳಿಯನ್ನು 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು 15%-20% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ನೇರವಾಗಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ (ಉದಾ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ EVಗಳು 600 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ).

ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ: ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್ 0.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ರಿಡ್ಯೂಸರ್‌ನ ವೇಗದ ಗೇರ್ ಎಂಗೇಜ್‌ಮೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿ, ಉತ್ತಮ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (ಉದಾ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 5.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ).

ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ: ಬಹು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣಗಳಿಂದ ಗೇರ್-ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಳೀಕೃತ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಶಬ್ದವನ್ನು 5-8 dB ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

(ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ರಚನೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರ)

ತೀರ್ಮಾನ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ EV ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನ "ನರ ಅಂತ್ಯ"ವಾಗಿದ್ದು, ಮೋಟಾರ್, ರಿಡ್ಯೂಸರ್, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಹಾಫ್-ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಸಂಘಟಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ "ವಿದ್ಯುತ್ → ಯಾಂತ್ರಿಕ" ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕೀಕರಣದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳೊಂದಿಗೆ (ಉದಾ, "ಮಲ್ಟಿ-ಇನ್-ಒನ್" ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು), ವಸ್ತುಗಳು (ಉದಾ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಹಾಫ್-ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು), ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಉದಾ, VCU ಕೋ-ಟ್ಯೂನಿಂಗ್), ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಜಾಗತಿಕ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳು "ದೀರ್ಘ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು" ಸಾಧಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ.