ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ PML120 ಗಾಗಿ ಪುಂಬಾ 120KW PMSM ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು

1. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿರೋಧನ ವಿನ್ಯಾಸ
ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ SiC ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆವರ್ತನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮೋಟಾರ್ ಹೊಸ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

2. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ನಿರೋಧಕ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು
ಮೋಟಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು 24000RPM/ನಿಮಿಷದ ವಿನ್ಯಾಸ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಇದು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಸವೆತದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

3. ನೀರಿನಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಮೋಟಾರ್
ಈ ಮೋಟಾರ್ ಅತಿ ವೇಗದ ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಇದು ಪರಿಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಅತ್ಯುತ್ತಮ NVH ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ಒಂದು ವಿಭಜಿತ ಇಳಿಜಾರಾದ ಧ್ರುವ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ NVH ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳ ಮೂಲವಾಗಿ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ (PMSM) ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರೋಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುವ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾದ ರೋಟರ್, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ, ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಹು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ರೋಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

I. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ: ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಡಿಪಾಯ

ರೋಟರ್‌ನ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಜೋಡಣೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್‌ನ ಮೂಲಭೂತ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿವೆ:

1. ಮೇಲ್ಮೈ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಕಾರ

ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ರೋಟರ್ ಕೋರ್‌ನ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರಚನೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಗಾಳಿ-ಅಂತರದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ತರಂಗರೂಪಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳು (ಉದಾ, ತೋಳುಗಳು) ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

2. ಮೇಲ್ಮೈ ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಪ್ರಕಾರ

ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ರೋಟರ್ ಕೋರ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಕೋರ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲವಣಾಂಶ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಸ್ತೃತ ವೇಗ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರ-ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಒಳಾಂಗಣ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಪ್ರಕಾರ (ಸಮಾಧಿ ಪ್ರಕಾರ)

ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ (NEV) ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ಪ್ರಬಲವಾದ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ರೋಟರ್ ಕೋರ್‌ನೊಳಗೆ ಪೂರ್ವ-ಯಂತ್ರದ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹುದುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋರ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ, ದೃಢವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ - ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ನಮ್ಯತೆ: ವಿವಿಧ ಕಾಂತೀಯ ತಡೆಗೋಡೆ ಆಕಾರಗಳನ್ನು (ಉದಾ, V-ಆಕಾರದ, I-ಆಕಾರದ, ಡಬಲ್-V-ಆಕಾರದ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಲವಣಾಂಶ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದ ಟಾರ್ಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲ ಸ್ಥಿರ-ಶಕ್ತಿ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು (ಬಲವಾದ ಕ್ಷೇತ್ರ-ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ) ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹು-ಪದರದ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಗಾಳಿ-ಅಂತರದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ತರಂಗರೂಪಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಟಾರ್ಕ್ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಸೋರಿಕೆಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾಂತೀಯ ಸೇತುವೆಗಳ ಶುದ್ಧತ್ವ) ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

(ಆಂತರಿಕ ರಚನೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರ)

II. ಅತಿ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಿಂಟರ್ಡ್ ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್-ಐರನ್-ಬೋರಾನ್ (NdFeB) ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾಂತೀಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಅವುಗಳ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯು ಅವುಗಳ ಸಂಕೋಚಕ ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ತೀರಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗಾಧವಾದ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲಗಳು ರೋಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

1. ರಚನಾತ್ಮಕ ಆಯ್ಕೆ

ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರಚನೆಯು, ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು (ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಂಕೋಚನ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲಗಳನ್ನು ಕೋರ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ಹೊರಲಾಗುತ್ತದೆ), ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ PMSM ರೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

2. ಸ್ಲೀವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ (ಉದಾ. ಕೆಲವು ಮೇಲ್ಮೈ-ಆರೋಹಿತವಾದ ರೋಟರ್‌ಗಳು), ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ತೋಳುಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿವೆ. ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಗಳಿವೆ:

​ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಉಕ್ಕಿನ ತೋಳುಗಳು: ಇವು ಬಲವಾದ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಬಲಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಬುದ್ಧ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ (ಉದಾ, ಉಷ್ಣ ಹೊದಿಕೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುಳಿಯ ಪ್ರವಾಹ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತವೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ), ದಪ್ಪ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

​ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಲೀವ್‌ಗಳು: ಹೈ-ಎಂಡ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದು, ಇವು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ: ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ (ಹಗುರವಾದರೂ ಬಲವಾದದ್ದು), ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ವಾಹಕವಲ್ಲದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು (ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು), ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಗುಣಾಂಕ (CTE). ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ, ಸಂಕೀರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು (ವೈಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂರಿಂಗ್), ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಭರವಸೆ ಸೇರಿವೆ.

3. ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್-ಚಾಲಿತ ವಿನ್ಯಾಸ

ಆಧುನಿಕ ರೋಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಹು-ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ:

ರಚನಾತ್ಮಕ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳು: ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ-ಒತ್ತಡ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಹಗುರಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಆಕಾರಗಳು, ಸ್ಲಾಟ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸೇತುವೆ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೋಳಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ-ಉಷ್ಣ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳು: ತೋಳಿನ ಸುಳಿ ಪ್ರವಾಹದ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

III. ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಭರವಸೆ

NdFeB ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ (＞150°C) ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಪ್ರಮುಖ ಮೋಟಾರ್ ನಷ್ಟಗಳು (ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟ, ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟ, ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ ನಷ್ಟ) ಒಮ್ಮುಖವಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ, ಸಂಕೀರ್ಣ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದಾಗಿ ರೋಟರ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ.

1. ಥರ್ಮಲ್ ಪಾತ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್

ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಉಷ್ಣ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಶಾಖ ವಹನವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು, ಕಾಂತೀಯ ಸೇತುವೆಯ ಅಗಲವನ್ನು (ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ರೋಟರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಶಾಫ್ಟ್ ಒಳಗೆ ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ-ಉಷ್ಣ-ವಾಹಕ ರೋಟರ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು (ಉದಾ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ವಾಹಕ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್) ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ.

2. ನಿಖರವಾದ ಉಷ್ಣ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್

ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು, ಕೋರ್‌ಗಳು, ತೋಳುಗಳು, ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿವರವಾದ ಉಷ್ಣ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು (ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಥವಾ CFD ಮಾದರಿಗಳು) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾ, ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ, ನಿರಂತರ ಹತ್ತುವಿಕೆ ಚಾಲನೆ) ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಹಾಟ್-ಸ್ಪಾಟ್ ತಾಪಮಾನದ ನಿಖರವಾದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ತಾಪಮಾನಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಿಟಕಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

IV. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ಒಳಾಂಗಣ-ಮೌಂಟೆಡ್ ರೋಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಾರ.

NEV ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ, ದಕ್ಷತೆ, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿ, NVH (ಶಬ್ದ, ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಕಠೋರತೆ) ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ. ಒಳಾಂಗಣ-ಆರೋಹಿತವಾದ ರೋಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ:

1. ಹೆಚ್ಚಿನ ಲವಣಾಂಶ ಅನುಪಾತ ಸ್ಥಳಶಾಸ್ತ್ರ

ಕಾಂತೀಯ ತಡೆಗೋಡೆ ರಚನೆಗಳನ್ನು (ಉದಾ. V-ಆಕಾರದ, ಡಬಲ್-V-ಆಕಾರದ, U-ಆಕಾರದ) ಮೃದುವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಈ ವಿಧಾನವು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದ ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ("ಡ್ಯುಯಲ್-ಸೇಲಿಯಂಟ್" ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ). ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ NEV ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸ್ಥಿರ-ಶಕ್ತಿ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು NVH ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಿತರಣಾ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ NEV ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

2. ಹಗುರಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಜಡತ್ವ

ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಲವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಮೇಯದಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕೋರ್ ಟೋಪೋಲಜಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ (ಉದಾ, ತೂಕ-ಕಡಿತ ರಂಧ್ರಗಳು, ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಆಕಾರಗಳು) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಕಡಿಮೆ-ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವಸ್ತುಗಳ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಮೂಲಕ ರೋಟರ್ ಜಡತ್ವದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ (ವೇಗವರ್ಧನೆ/ಕ್ಷೀಣೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ) ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಬಹು-ವಿಭಾಗದ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್/ಫೇಸಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ: ಒಂದು NVH ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಟೂಲ್

ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸುತ್ತಳತೆಯಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸುವುದು (ಓರೆಯಾಗಿಸುವುದು) ಕೋಗಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಆರಂಭಿಕ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ), ಟಾರ್ಕ್ ತರಂಗವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ (ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಂಪನ/ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. V- ಆಕಾರದ ಓರೆಯಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ-ಓರೆಯಾಗುವಿಕೆಯಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿದ ವಿಭಜನೆಯು ಅಕ್ಷೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ನಿಗ್ರಹ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮತೋಲನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

(ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರ)

V. ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಸವಾಲುಗಳು

ರೋಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇದೆ:

ಬಹು-ಉದ್ದೇಶದ ಸಹ-ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್: AI ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳು ಈಗ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಬಹು-ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ (ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ, ಯಾಂತ್ರಿಕ, ಉಷ್ಣ, NVH, ವೆಚ್ಚ) ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಸೂಕ್ತ ಪರಿಹಾರಗಳ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

ಮುಂದುವರಿದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು: ಸಂಕೀರ್ಣ ತಂಪಾಗಿಸುವ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ಸಂಯೋಜಕ ಉತ್ಪಾದನೆ (3D ಮುದ್ರಣ) ರಚನಾತ್ಮಕ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತಿದೆ.

ಹೊಸ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು: ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ/ಹೆಚ್ಚಿನ-ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು (ಉದಾ, ಸಮರಿಯಮ್-ಕಬ್ಬಿಣ-ಸಾರಜನಕ), ಕಡಿಮೆ-ನಷ್ಟ/ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ/ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಜಿಗಿತಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ.

ಅತಿ-ವೇಗದ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು: ಇಂಧನ ಕೋಶ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು (＞50,000 rpm) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ (＞100,000 rpm) ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ರೋಟರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಷ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತವೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

PMSM ಗಳಿಗೆ ರೋಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ, ರಚನಾತ್ಮಕ, ವಸ್ತು, ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ತೋಳು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲವಣಾಂಶ ಟೋಪೋಲಜಿಗಳು, ಹಗುರಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಓರೆಯಾಗಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷತೆ, ವೇಗ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು NVH ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ - ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕೋರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಾಢವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ PMSM ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.