ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ PML160 ಗಾಗಿ ಪುಂಬಾ 160KW PMSM ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು

1. ಫ್ಲಾಟ್ ವೈರ್ ಮೋಟಾರ್
• ಮೋಟಾರ್‌ನ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೂಪವು ಕ್ರಮೇಣ ದುಂಡಗಿನ ತಂತಿಯಿಂದ ಚಪ್ಪಟೆ ತಂತಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಲಾಟ್ ಭರ್ತಿ ದರ, ಸಣ್ಣ ತುದಿಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ.

2. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿರೋಧನ ವಿನ್ಯಾಸ
• ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ SiC ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆವರ್ತನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮೋಟಾರ್ ಹೊಸ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

3. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ನಿರೋಧಕ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು
• ಮೋಟಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು 24000RPM/ನಿಮಿಷದ ವಿನ್ಯಾಸ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಇದು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ತುಕ್ಕು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಆಯಿಲ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್
• ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಎಣ್ಣೆ-ತಂಪಾಗುವ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಇದು ಪರಿಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಸಹ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

5. ಅತ್ಯುತ್ತಮ NVH ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
• ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ಒಂದು ವಿಭಜಿತ ಇಳಿಜಾರಾದ ಧ್ರುವ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ NVH ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಾಗತಿಕ "ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಾರ್ಬನ್" ತಂತ್ರ (ಕಾರ್ಬನ್ ಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ನ್ಯೂಟ್ರಾಲಿಟಿ) ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ (EV) ಉದ್ಯಮದ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ (PMSM), ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ (NEV) ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ರಚನಾತ್ಮಕ ತತ್ವಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳಿಂದ PMSM ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ನವೀನ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ.

I. PMSM ನ ಮೂಲ ರಚನೆ: ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್‌ನ ಸಹಯೋಗದ ವಿನ್ಯಾಸ

PMSM ನ ತಿರುಳು ಸ್ಟೇಟರ್ (ಸ್ಥಾಯಿ ಭಾಗ) ಮತ್ತು ರೋಟರ್ (ತಿರುಗುವ ಭಾಗ) ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವುಗಳ ಸಹಯೋಗದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೇಟರ್ ರಚನೆ
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಂತೆಯೇ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು ವಿತರಿಸಿದ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು (U/V/W ಮೂರು ಹಂತಗಳು) ಬಳಸುತ್ತವೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾಟ್ ತೆರೆಯುವ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು (ಉದಾ, ಪಿಯರ್-ಆಕಾರದ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳು, ದುಂಡಗಿನ-ತಳದ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳು) ಕೋಗಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ರೋಟರ್ ರಚನೆ
PMSM ಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಎರಡು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ವರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ರೋಟರ್ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ:

​ಸರ್ಫೇಸ್-ಮೌಂಟೆಡ್ PMSM (SPMSM):​ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ರೋಟರ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತೋಳಿನಿಂದ (ಉದಾ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್) ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಕಿರಿದಾದ ಕ್ಷೇತ್ರ-ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ವೇಗದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ (ಉದಾ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್‌ಗಳು) ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

​ಇಂಟೀರಿಯರ್ PMSM (IPMSM):​ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ರೋಟರ್ ಒಳಗೆ ಹುದುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (V-ಆಕಾರದ, U-ಆಕಾರದ ಅಥವಾ ರೇಡಿಯಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ). ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ಕ್ಷೇತ್ರ-ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ವೇಗ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ (ಮೂಲ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ 2-3 ಪಟ್ಟು) ಮತ್ತು ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕಾರವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ (ಉದಾ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3, BYD ಇ-ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ 3.0).

(ಮೋಟಾರಿನ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರ)

II. ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ: ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಾರ.

PMSM ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಫ್ಯಾರಡೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ನಿಯಮ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು (AC) ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. "ವಿರುದ್ಧ ಧ್ರುವಗಳು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ" ಎಂಬ ತತ್ವದಿಂದಾಗಿ ರೋಟರ್‌ನ ಶಾಶ್ವತ ಕಾಂತಗಳು (ಅಥವಾ ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವಗಳು) ಈ ತಿರುಗುವ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ.

(ಮೋಟಾರ್‌ನ ರಚನೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರ)

III. ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನ್ವಯಿಕೆ ಪ್ರಗತಿಗಳು

ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ (IMs) ಹೋಲಿಸಿದರೆ, PMSMಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ:

ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ: ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ನಷ್ಟಗಳಿಲ್ಲದೆ (ಐಎಂಗಳಲ್ಲಿ ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟವು 20%–30% ರಷ್ಟಿದೆ), PMSM ಗಳು 95%–97% (ಐಎಂಗಳಿಗೆ ~85%–90% ವಿರುದ್ಧ) ರೇಟೆಡ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 10%–15% ರಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ).

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ: ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಪ್ರಚೋದನಾ ಪ್ರವಾಹದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಗಾಳಿ-ಅಂತರದ ಹರಿವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯ IM ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಾಂದ್ರತೆಗಾಗಿ EV ಗಳ ಕಠಿಣ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ವೈಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ ರೇಂಜ್: ವೆಕ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಫೀಲ್ಡ್-ಓರಿಯೆಂಟೆಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, FOC) ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ IPMSMಗಳು ಬೇಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ (0–10,000 rpm) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಸ್ಪೀಡ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ (ವೇಗ ವಿಸ್ತರಣೆಗಾಗಿ ಕ್ಷೇತ್ರ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ), ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಆರಂಭದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೇಗದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್‌ವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, PMSM ಗಳನ್ನು EV ಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾ. NIO ET7 ನ 210kW ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ-ಚಾಲನಾ ಮೋಟಾರ್), ಕೈಗಾರಿಕಾ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು (ಹೆಚ್ಚಿನ-ನಿಖರತೆಯ ಸರ್ವೋ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು), ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು (ವೇರಿಯಬಲ್-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು NEV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ 60% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, "ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಾರ್ಬನ್" ಗುರಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

IV. ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು: ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಸಹಯೋಗದ ನಾವೀನ್ಯತೆ.

PMSM ಗಳಲ್ಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ:

​ವಸ್ತು ನವೀಕರಣಗಳು: ​ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು (150°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವನತಿಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು) "ವಿಭಜಿತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸ್ಟೀಲ್ + ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್" ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಮ್ಯಾನೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಗುಣಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ (ಉದಾ. ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬೋರಾನ್ [NdFeB] N52) ಅಪರೂಪದ-ಭೂಮಿಯ ಶಾಶ್ವತ ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್: AI ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮಾದರಿ ಮುನ್ಸೂಚಕ ನಿಯಂತ್ರಣ (MPC) ನೊಂದಿಗೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಸೆನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಿತಿಗೆ (ಉದಾ, ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಲಿಂಕ್ ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಷನ್, ವೈಂಡಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ) ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು FOC ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುವುದು, ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ (98% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುವುದು).

(ನಿಯಂತ್ರಣ ತತ್ವ)

ತೀರ್ಮಾನ

ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ "ಶಕ್ತಿಯುತ ಹೃದಯ"ವಾಗಿ, PMSM ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಗಳು NEV ಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘ ಶ್ರೇಣಿ, ಬಲವಾದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯತ್ತ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಿವೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅಪರೂಪದ-ಭೂಮಿಯ ವಸ್ತುಗಳ ಶುದ್ಧೀಕರಣ, 800V ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು AI ನಿಯಂತ್ರಣದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, PMSM ಗಳು ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ.