ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ PML350 ಗಾಗಿ ಪುಂಬಾ 350KW PMSM ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು

1. ಫ್ಲಾಟ್ ವೈರ್ ಮೋಟಾರ್
• ಮೋಟಾರ್‌ನ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೂಪವು ಕ್ರಮೇಣ ದುಂಡಗಿನ ತಂತಿಯಿಂದ ಚಪ್ಪಟೆ ತಂತಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಲಾಟ್ ಭರ್ತಿ ದರ, ಸಣ್ಣ ತುದಿಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ.

2. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿರೋಧನ ವಿನ್ಯಾಸ
• ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ SiC ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆವರ್ತನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮೋಟಾರ್ ಹೊಸ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

•3. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ನಿರೋಧಕ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು
• ಮೋಟಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು 24000RPM/ನಿಮಿಷದ ವಿನ್ಯಾಸ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಇದು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ತುಕ್ಕು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಆಯಿಲ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್
• ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಎಣ್ಣೆ-ತಂಪಾಗುವ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಇದು ಪರಿಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಸಹ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

5. ಅತ್ಯುತ್ತಮ NVH ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
• ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ಒಂದು ವಿಭಜಿತ ಇಳಿಜಾರಾದ ಧ್ರುವ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ NVH ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರ್ಮನೆಂಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ (PMSM) ಎಂಬುದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ (EVs) ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ (IMs) 15% ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಎಳೆತ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಆಧುನಿಕ EV ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಾಧಾರವಾಗಿದೆ.

1. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ (PMSM) ಎಂದರೇನು?

ಒಂದು ರೀತಿಯ AC ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ ಆಗಿ, PMSM ತನ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಕೌಂಟರ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ PMSM ನ ರೋಟರ್ ತನ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕ್ಷೇತ್ರ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು (PM ಗಳು) ಬಳಸುತ್ತದೆ - ಇದು "ಮೂರು-ಹಂತದ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸೈನ್-ವೇವ್ ಮೋಟಾರ್" ಎಂಬ ಪರ್ಯಾಯ ಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, PMSMಗಳು ದಕ್ಷತೆ, ಬ್ರಷ್‌ರಹಿತ ವಿನ್ಯಾಸ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಷ್ಠವಾಗಿವೆ. ಅವು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ ನಯವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ರೊಬೊಟಿಕ್ಸ್‌ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಮೂರು-ಹಂತದ AC ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿ, ಅವು ಬಾಹ್ಯ AC ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

PMSM ಗಳಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಬದಲಾಗಿ, ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ನೇರವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು DC ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟರ್ (ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ರೋಟರ್ (PM ಗಳೊಂದಿಗೆ) ಸೇರಿವೆ. ಮೂರು-ಹಂತದ AC ಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೇಟರ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವುದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

PMSM ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ: ಇದು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು (RMF) ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ AC ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದಲ್ಲಿ RMF ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್‌ನ PMಗಳು ಈ RMF ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, PMSMಗಳು ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವೇರಿಯಬಲ್-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

2. PMSM ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ರಚನೆ

​ಸ್ಥಾಪಕ: ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ AC ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಂತೆಯೇ, PMSM ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ತನ್ನ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಬ್ಯಾಕ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ (EMF) ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹತ್ತಿರದ-ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಬಹು ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರೋಟರ್: ರೋಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು PMSM ಅನ್ನು ಮೂಲ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ರೋಟರ್ ತನ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ PM ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಸಮರಿಯಮ್-ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್-ಐರನ್-ಬೋರಾನ್ (NdFeB) ಸೇರಿವೆ. PM ನಿಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ PMSM ಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ:

·ಸರ್ಫೇಸ್-ಮೌಂಟೆಡ್ PMSM (SPM): PM ಗಳನ್ನು ರೋಟರ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

·ಆಂತರಿಕ PMSM (IPM): PM ಗಳನ್ನು ರೋಟರ್ ಒಳಗೆ ಹುದುಗಿಸಲಾಗಿದೆ. IPM ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

(ಪಿಎಂಎಸ್ಎಂ)

3. PMSM ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತತ್ವಗಳು

PMSM ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವೆಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಲೂಪ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಲೂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ವೇಗ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಶೂನ್ಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಟಾರ್ಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಟೆಪ್‌ಲೆಸ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.

ರೋಟರ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು (ಉದಾ. ಎನ್‌ಕೋಡರ್ ಅಥವಾ ರೆಸಲ್ವರ್) ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಳತೆಗಳನ್ನು (ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರೊಸೆಸರ್, ಡಿಎಸ್‌ಪಿಯಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಡ್ರೈವ್ ರೋಟರ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಎಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಿರುಗುವ ಎರಡು-ನಿರ್ದೇಶಾಂಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ನೇರ (ಡಿ) ಮತ್ತು ಕ್ವಾಡ್ರೇಚರ್ (ಕ್ಯೂ) ಘಟಕಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೆಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಡ್ರೈವ್ ಗುರಿ ಟಾರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಉಲ್ಲೇಖ dq ಕರೆಂಟ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ನಂತರ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಾಗಿ ಗೇಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದರ ವೇಗದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ: ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಕ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಜೋಡಣೆ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಸ್ಟೇಟರ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಓರಿಯಂಟೇಶನ್) ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಕ್ಸ್‌ನ ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪ್ಯೂಟೇಶನಲ್ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗೆ ಡ್ರೈವ್ ವೇಗದ ಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಅಥವಾ DSP ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

4. PMSM ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಅನುಕೂಲಗಳು:

· ಬಲವಾದ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

· ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ (IM ಗಳಿಗಿಂತ 15% ಉತ್ತಮ) ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಗಾತ್ರ (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಪರಿಮಾಣದ 1/3 ರಷ್ಟು), ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

·ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಟಾರ್ಕ್ ನೀಡುತ್ತದೆ.

· ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ರೋಟರ್ ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟಗಳು (ಸ್ಟೇಟರ್ ಕರೆಂಟ್ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪ್ರಚೋದನೆ ಇಲ್ಲ), ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

·ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆ, ಸವೆತ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

·ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ್ಯಂತ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೈನ್/ಡ್ರಾಪ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

· ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುಗಮ ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್.

ಅನಾನುಕೂಲಗಳು:

·ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ.

·ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಾರಂಭಿಸದ; ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ವೇರಿಯಬಲ್-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

·ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಂಕೀರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

(ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ)

ತೀರ್ಮಾನ

ಪರ್ಮನೆಂಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ (PMSM) EV ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ, ಅದರ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ದಕ್ಷತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ಇದು ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಪರ್ಮನೆಂಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೂಲಕ ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, PMSM ಗಳು ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ವೆಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಕ್ಸ್‌ನ ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಶೂನ್ಯ-ವೇಗದ ಪೂರ್ಣ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

PMSMಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಾರಂಭಿಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮುಂತಾದ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, EVಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವು ಅಚಲವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಅವುಗಳ ದಕ್ಷತೆ (IM ಗಳಿಗಿಂತ 15% ಉತ್ತಮ), ಸಾಂದ್ರ ಗಾತ್ರ (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಪರಿಮಾಣದ 1/3), ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಟಾರ್ಕ್ ಧಾರಣವು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ EV ಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಪರೂಪದ-ಭೂಮಿಯ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಗತಿಗಳು (ಉದಾ, NdFeB N52), AI-ಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳು (ಉದಾ, ಮಾದರಿ ಮುನ್ಸೂಚಕ ನಿಯಂತ್ರಣ), ಮತ್ತು 800V ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, PMSMಗಳು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ - ವೆಚ್ಚ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ ನೋಡುವಾಗ, PMSMಗಳು EV ಗಳ "ಶಕ್ತಿ ಹೃದಯ" ವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಉದ್ಯಮದ ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥತೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ.